Джесси Рук

 

Jesse Rooke Customs Darla - 1 место

 

2006 World Championship - Metric

 

Builder	Jesse Rooke
Owner	Private
Location	Huntington Beach, CA
Country	United States of America
Website	www.jesserookecustoms.com
Bike Name	Darla
Year / Model	Jesse Rooke Custom K3
Engine Make / Size	KTM V-Twin/950cc
Additional Info FMF Ti exhaust, CV downdraft, Custom oil tank(within frame), custom fuel tank (within frame), KTM electrics, HDW wheels, Hand cut one off Dunlop tires, KTM hand controls/foot controls, L-TEC machine custom billet timing/clutch/water pump/valve covers, Custom radiator and fan, Rooke Nanna frontend...

 

Jesse Rooke Customs - Darla

Сегодня сделать имя в мире кастомайзинга сложно, как никогда. С одной стороны, все мыслимые титулы "легенд" и "идолов" кастомайзинга, кажется, уже выданы и застолблены пожизненно, с другой — движение разрослось настолько, что новичок в лучшем случае может стать "одним из". Год за годом ему придется доказывать, что, дескать, он "не верблюд", то бишь, его творения достойны большего, чем пылиться в  гараже или светиться на страницах слабо котируемых изданий.
К счастью случаются приятные и неожиданности, примером коих может послужить карьера американского кастомайзера Джесса Рука, умудрившегося в 2002-м всколыхнуть общественность.
Первый же кастом Джесса (Dinah) принес ему славу, а также репутацию человека, не привыкшего идти проторенным путем. В то время это было чем-то новеньким в изрядно застоявшейся тусовке кастомайзеров, потому Dinah стал завсегдатаем журнальных полос и многочисленных телевизионных шоу.

Успех первого кастома, а также неплохие отзывы признанных мастеров жанра сподвигли Джесса на то, чтобы превратить увлечение в работу… Отличительной чертой всех работ Рука стала приверженность классической дизайнерской школе наравне с оригинальным и инновативным подходом к технической части. Такой необычный коктейль во многом объясняется прошлым парня, прошедшим на гоночных треках. За свою жизнь Джесс Рук успел погонять в кольцевых чемпионатах АМА, занимался мотокроссом и автомобильными гонками. Похоже, именно спорт сформировал такой своеобразный подход, когда на первый план выходит содержание, а форма лишь подчиняется ему.
Таков и мотоцикл американца, названный Darla. Это крик души, ностальгия по легендарным гоночным машинам прошлого... ведь H-D и Indian когда-то утюжили асфальт треков, поражая воображение своим потенциалом. Те времена давно канули в лету, но ничто не мешает воссоздать легенду в современном прочтении.

 

 

 

Рама Darla выполнена из труб круглого сечения, она выглядит легкой, буквально парящей конструкцией. Под верхней трубой рамы уютно пристроили топливный и масляный баки. Заднее колесо жестко крепится к раме, так что водителю байка стоит позаботиться о том, чтобы под колесами был идеально гладкий асфальт. Передняя подвеска является ярким примеров симбиоза классики и современности, о котором говорилось выше. Параллелограммная ретро-вилка увенчана современным рюкзачным амортизатором, расположенным горизонтально. Оба колеса спицованные, но покрышки на них вполне современные: бескамерные Dunlop. Как спереди, так и сзади установлены дисковые тормозные механизмы, причем, “на корме” роль диска исполняет ведомая звездочка.
Пока еще ни слова не было сказано о двигателе байка, его я оставило "на закуску". Как обычно, в раме красуется V-образная двойка, но, собственно, на этом ее обычность и заканчивается! Ведь это твин LC8 от КТМ, сагрегатированый с шестиступенчатой КПП австрийского производителя! Двигатель увенчан двухтрубной прямоточной выпускной системой из нержавеющей стали, ревущей, как иерихонские трубы. Серьезность потенциала этого движка не вызывает сомнений. Более того, поскольку прототип абсолютно работоспособен, автор не поскупился на рулевой демпфер… Кстати, органы управления также позаимствованы у КТМ.
Собственно, больше говорить не о чем, ведь минимализм — одна из визитных карточек Джесса Рука. Впрочем, его стиль пришелся ко двору, подтверждением чему стало первое место на чемпионате мира по кастомайзингу 2006 года в классе Metric.

 

Текст: Денис Лось
Фото: Horst Roesler, Frank Sande

 

 

 

Get Flash to see this player.

 

Джесси Рук против Роланда Сендса  в телепередаче: "Создай мотоцикл"

 

 

Darla Джесси Рука

 

Объединив агрессивный дизайн рамы, последнюю модель подвески и 150 сильный харлеевский двигатель,

Ролан Сендс в 2006 году на «Biker Build Off» победил со своим кастомом No Regrets,

выиграв в финале у Джесси Рука в трех гонках: дорожная, flat track и драг.

 

 

ЛАДЬЯ В RУКАВЕ

 

В США их называют New Generation – «Новое поколение». Несколько молодых кастомайзеров сделали такую головокружительную карьеру, что у матерых мастер-билдеров седины дыбом! У каждого из «новых» свой стиль, от любого того и жди вынет карту из рукава. А у нашего героя Джесси Рука, как человека интеллигентного, ладья в рукаве.

 

Странноватого вида мотоциклы, украшенные гербом в виде шахматной ладьи с буквой «R», как-то так незаметно стали чуть ли не классикой «кастомайзинга XXI века». Как минимум, одним из ярких его открытий. Аппараты Джесси Рука классификации поддаются с трудом. Это не олд-скул в привычном понимании, а скорее, если позволите, велосипедный олд-скул. И сам Джесси не скрывает, что характерный дизайн его байков (кстати, слово bike в английском языке означает прежде всего «велосипед») решен в стиле классических американских велосипедов марки Schwinn.

С велосипедов в его жизни все и началось: маунтин-байк, скейтборд, позже мотокросс – Джесси с детства влекла скорость. Подростком он уже вовсю выступал в соревнованиях на призы Американской мотоциклетной ассоциации (AMA), причем в двух дисциплинах – кроссе и шоссейных гонках. И выступал неплохо. Казалось бы, удачный старт успешной спортивной карьеры.

 

Увы. Человек предполагает, а располагает по-прежнему Бог. На кроссовой трассе 15-летний гонщик попал в серьезную аварию, получил тяжелейшую травму спины, после чего долгих три года не мог ходить. Но не сломился – 19-летним вернулся в спорт. Врачи приказали забыть о мотоцикле? Но есть картинг! Погонявшись несколько лет, 23-летний Рук основал в родном Финиксе, штат Аризона, компанию MPH, Inc., специализирующуюся на доводке и продаже картов. (Забегая вперед, скажу, что и сегодня Джесси не забывает о картинге – спонсирует перспективного молодого картингиста из Лас-Вегаса). Бизнес продвигался довольно успешно, однако не хватало пресловутого «для души» – зудело. А тут по телеканалу Discovery стали активно крутить передачу Motorcycle Mania. Посмотрел наш герой на все те безобразия, что вытворял его калифорнийский тезка, и прямо-таки запал! (Вот и я говорю – разбить все телевизоры к чертовой бабушке!

Наверняка ведь ироды зомбировали парня!) И хотя город Финикс издавна считается одним из центров американского кастомайзинга, если бы Руку годом раньше сказали, что его новым поприщем станет постройка сумасшедших кастом-байков, ни в жизнь бы не поверил!
Бацилла попала в благодатную почву. В голове, которой к этому времени стукнуло 27 годков, стремительно зрели смелые идеи, сон стал беспокойным, пульс учащенным. Но с чего начать? Джесси поступил просто и мудро – в одно прекрасное утро пришел к известному кастомайзеру Джиму Нази (благо мастерская Jim Nasi Customs располагалась недалече) и с порога выпалил: «Учи, дядько, всему тому, что сам умеешь!» Дядько поскреб в затылке и ответил: «Да не вопрос! Только в следующий раз приходи в спецухе – наше дело маркое…»
 

Уже через несколько месяцев, летом 2002 года, был готов первенец Джесси Рука и назван красивым женским именем Dinah (произносится «Дайна», а никоим образом, бью себя по губам, не «динах»). Тщательно упаковав детище, Рук переправил его в Калифорнию, где выставил на престижном LA Calendar Motorcycle Show. Результат – титул Best of Show! С первого тыка! Такой вот ход ладьей. (На этом конкурсе Рук блистал три года подряд – в 2003-м снова получил приз Best of Show, а годом позже – первое место в классе Pro Builder.)

И понеслось! Приглашение на ТВ для участия в той самой Motorcycle Mania, многочисленные публикации в кастом-изданиях – короче, почти хрестоматийная «сбыча американской мечты».

Свой второй байк Рук представил в январе 2003 года. Им стал (точнее «стала», так как Джесси снова дал аппарату женское имя) Phyllis – более традиционный чоппер с рамой типа «гуснек». В июне того же года свет увидела умопомрачительная «Кэти» (Cathy). Эта красавица – первый мотоцикл Рука, построенный на его фирменной раме Kali Kruiser и оснащенный мотором Indian Powerplus 100* – такую комбинацию Джесси в дальнейшем использовал многократно.
Тогда же стал применять свою коронную фишку – лукообразные передние вилки типа «гердер», наследие популярных в 60-х параллелограммных вилок-«трапеций». Конструкция, названная Nanna (снова «дамочка» – тенденция, однако!), стала отличительной чертой многих его мотоциклов – Dunlop'04, Special Blend, Hard Rock, Maddie, Rockstar, X-1, MotoGP, Rossmeyer Flyer, Kaylee Ann, Taylor Reeve.

 

 

А под это дело в Глендейле, неподалеку от Финикса, официально зарегистрировал компанию Rooke Customs – и с удвоенной силой пошел пиарить свой бренд. Причем избрал очень эффективную тактику – наряду с тем, что постоянно появлялся на телевизионных экранах, Рук два года подряд гастролировал по Америке, принимая участие со своими мотоциклами в различных рекламных турах. Первой гастролью стал Chop Shop Tour 2004, в рамках которого Джесси Рук вместе с Билли Лейном из флоридской Choppers Inc. и братьями Мартин (Martin Bros., Техас) посетил десять крупнейших американских мототусовок, включая Daytona Bike Week, Стерджис и Biketoberfest. В следующем сезоне аналогичный тур организовало флоридское казино Hard Rock. На этот раз вместе с Джесси по важнейшим байк-шоу США свои мотоциклы возили Роланд Сэндс, Даг Кейм (Doug Keim Creative Cycles) и ныне, к сожалению, уже покойный Джонни Чоп (Johnny Chop Industries). В том же 2005 году Рук построил «целевой» аппарат – для рекламной раскрутки нового 1524-кубового мотора S&S Shovelstyle.

Точно выверенная рекламная канонада принесла плоды. Да какие! Впервые я встретился с Джесси осенью 2005 года на Big Twin West в Лас-Вегасе. Он появился в выставочном павильоне, сияя голливудской улыбкой, и я, случайно оказавшись неподалеку, уж намеревался было неспешно потолковать с ним «за жизнь» (когда наш разговор состоялся, Джесси оказался дружелюбным, приятным в общении, безо всяких понтов – даром что «ти-ви-стар»), как вдруг… Шум, топот, отовсюду налетели телевизионщики, какие-то девицы!.. Я, само собой, приосанился – вот он, думаю, момент славы! Ага, хоть бы одна, пардон, сволочь ко мне подошла – все рванули к Руку. Выходит, напрасно я слюнявил непокорные вихры и репетировал про себя традиционное «май нейм из Дмитрий, ай эм э фёрст рашн козмонаут…»* Ну да ладно, проехали…
В 2006 году Rooke Customs переехал в колыбель кастомайзинга – Калифорнию и обосновался в городке Хантингтон-Бич, по соседству с мастерской Тодда Силикато Todd's Cycle (коль упомянул, не могу удержаться – сделаю комплимент Тодду за его недавний мотоцикл Pick Pocket). Что интересно, у коллеги тоже спортивное прошлое – он был гоночным механиком у Роланда Сэндса, пока тот не ушел из профессионального спорта в кастомайзинг. Общее прошлое сближает. А соседство – плод провидения: если вы на «руковских» рамах обнаружите табличку «Todd's Cycle», не удивляйтесь – практически вся работа по металлу для мотоциклов Rooke Customs выполняется у Силикато..

 

 

Мотоциклы Джесси Рука – товар штучный: Rooke Customs строит не больше десяти уникальных аппаратов в год. До сих пор единственной, с позволения сказать, «серией» можно считать четыре экземпляра мотоцикла Rossmeyer Flyer (см. фото выше). И не Рук ее инициатор. Крупному «харлеевскому» дилеру Брюсу Россмейеру, который слывет (слыл, в 2009 году погиб в автокатастрофе) большим ценителем подобного искусства, до того понравился построенный для него аппарат, что он сделал Джесси то самое «предложение, от которого невозможно отказаться» – заказал еще три его точных копии.

 

Однако коммерческое бытие определяет сознание его жертв: следуя примеру других мастеров, Рук «пошел в народ». В прошлом году Swift Motorcycle Company (довольно известный «альтернативный» производитель, не гнушающийся выпуском серий) представил спроектированную Руком новую модель Scrambler. Планируется построить ограниченную партию – в сто экземпляров. Это будет так называемая «подписная серия» (signature series): на каждом мотоцикле Джесси собственноручно выведет «Rooke».

Вот что говорит герой нашего рассказа: «Поверьте, я немало миль наездил на дорожных байках, кроссачах, чопперах, круизерах и бобберах, но вряд ли с уверенностью скажу, какой из них мне ближе. А потому, когда создаю новый аппарат, то не заморачиваюсь его стилевой принадлежностью, а просто строю мотоцикл, на котором можно ездить с кайфом».

А действительно, в подавляющем большинстве случаев «мотоцикл Джесси Рука» – не чоппер, не круизер и не боббер, а некий моторизированный гибрид велосипеда и насекомого отряда богомолов. Что здорово: благодаря «большим оригиналам» в современном кастомайзинге сохраняется элемент интриги. «Вечер перестает быть томным», как сказал бы литературный персонаж.

 

Текст: Дмитрий Дольник, Мото №5 2008

 

 

p.s. В 2007 году Jesse Rooke совместно с Swift Motorcycles выпустил 100 мотоциклов Scrambler, которые приводятся в действие двигателем Evolution объемом 1311 см3 и трансмиссией Harley-Davidson. Байк продавался по цене около 30000$.

 

 

 

Scrambler №7 Джесси Рука (Jesse Rooke) выполнен им традиционно на базе жесткой рамы из комплектующих компаний «Performance Machine», «FMF» и «Edelbrock». По отдельности это просто детали из каталога, а вместе то, что оценивается от 25 до 35 тысяч долларов.

 

 

 

 

 

Джесси Рук Custom - Каli Kruiser 2 - Rossmeyer Flyer

 

 

Джесси Рук, новатор экстраординарного стиля построения кастомов, неоспоримо имеет талант и даже дар к адаптации и смешению разных школ, стилей и направлений в кастомайзинге. Подобно Расселу Митчелу, Рук известен своими уникально свободными от излишеств конструкциями кастомов.

В качестве оригинала для этого мотоцикла Rossmeyer Flyer номер 13, и следующих трех его реплик, пронумерованных, как 1, 2 и 3, Джесси использовал свою же версию рамы, на которой собрана Каli Kruiser (см. текст выше на этой странице), несколько изменив в ней рейк.

 

 

В интересах ликвидности модели, жесткая рама Каli Kruiser 2, или К2 во всех четырех выпущенных экземплярах отличается от своей предшественницы Каli Kruiser 36-градусным рейком, против 40-го, стретч остался тем же - 3 дюйма. Кроме повторения дизайна рамы, Рук использовал свою передняя подвеску, названную им "Нанна". Параллелограммная ретро-вилка увенчана современным рюкзачным амортизатором, расположенным горизонтально.

Другой привлекательный аспект Rossmeyer Flyer - это разделенный перегородкой бак под счастливым числом 13, в который помещается 2,8 галлона (7,6 литров) бензина и 4 кварты (4,4 литра) масла. Топлива по заявлению хватит(?) на 100-мильный круиз.
Колеса: семиспицевый 21x3.5-дюймовый передний диск с резиной Dunlop 90/90x21 и задний 18x8.5 -дюймовый так же семиспицевый диск со спортивной шиной 250 Dunlop E3. Спереди установлены дисковые тормоза.

Двигатель от Engenuity Motor Company 120ci Twin Cam Evo сагрегированный с шестиступенчатой КПП BAKER 6-SPEED RSD, расположенная внутри рамы, карбюратор Mikuni. Выхлопная от Rook Customs 2-в-1 из нержавеющей стали. 
Весь процесс сборки этого произведения искусства длился 120 дней, всего четыре месяца, не смотря на номер 13.
 

SPEC SHEET
OWNER:	BRUCE ROSSMEYER
MAKE/YEAR:	JESSE ROOKE CUSTOM/ KALI KRUISER 2
FABRICATION:	JESSE ROOKE/TODD'S CYCLE
ASSEMBLY:	JESSE ROOKE/TODD'S CYCLE
BUILD TIME:	120 DAYS

ENGINE
SIZE/TYPE:	'06/ENGENUITY/120CI
BUILDER:	ENGENUITY/MIKE GARRISON
CASES:	ENGENUITY
FLYWHEELS:	ENGENUITY
RODS:	ENGENUITY
PISTONS:	ENGENUITY
CYLINDERS:	ENGENUITY
HEADS:	ENGENUITY
CAM:	ENGENUITY
CARB:	MIKUNI
IGNITION:	ENGENUITY
PIPES:	JESSE ROOKE CUSTOMS

TRANSMISSION
YEAR/TYPE:	BAKER 6-SPEED RSD
CASE:	BAKER
GEARS:	BAKER
CLUTCH:	PERFORMANCE MACHINE
PRIMARY DRIVE:	PM

FRAME/SUSPENSION
YEAR/TYPE:	'06/KALI KRUISER 2
RAKE:	36 DEGREES
STRETCH:	3 INCHES
SWINGARM:	N/A
REAR SUSPENSION:	RIGID
FORKS:	'06 NANNA PROGRESSIVE

WHEELS, TIRES, AND BRAKES
WHEELS: FRONT:	PM "SEVEN" 21X3.5-INCH
REAR:	PM "SEVEN" 18X8.5-INCH
TIRES: FRONT:	DUNLOP 90/90X21
REAR:	DUNLOP 250
BRAKES: FRONT:	PM
REAR:	PM

 

FINISH
MOLDING:	COLOR ZONE
PAINTER:	MATT POLOSKY
COLOR(S):	BLACK, PEARL WHITE, RUBY RED, GOLD
GRAPHICS:	MATT POLOSKY
CHROME PLATINGAND POLISHING:	ANOTEC
POWDERCOATING:	SPECIALIZED COATINGS

 

ACCESSORIES
BARS:	JESSE ROOKE CUSTOMS
HAND CONTROLS:	PM
HEADLIGHT:	CCI
TAILLIGHT:	LAZER STAR
ELECTRICAL:	TODD'S CYCLE
FUEL TANK(S):	JESSE ROOKE CUSTOMS
OIL TANK:	JESSE ROOKE CUSTOMS
REAR FENDER:	JESSE ROOKE CUSTOMS
PEGS:	PM
FOOT CONTROLS:	PM
SEAT:	TODD'S CYCLES/DANNY GRAY

 

 

Кастом байки от Джесси Рука

 

 

Начиная со своего первого мотоцикла "Дайна" Dinah, Джесси каждым своим очередным творением буквально взрывает кастомайзерский мир, ставя его на уши. 

Предлагаем вам несколько галерей Джесси Рука (Jesse Rooke), генератора идей тюнинг-мастерской Rooke Customs. Ниже представлены наиболее его известные работы: Scrambler54, Scarlett, MotoGP, Rossmeyer Flyer, Taylor Reeve, X-1, Slowtard. Как правило, эти машины Джесси строил для того или иного мероприятия-фестиваля, где они становились блистательными шоу-стопперами…

Первым идет – самый нашумевший проект Jesse Rooke’s Slowtard, занявший в 2006 году на мировом чемпионате по касто-байк-билденгу 18 место. Кроме мотоциклов Джесси возится и с автомобилями. В галерее один известный проект по этой теме – трайк Scarlett.

 

 

 

Scrambler54

 

 

 

 

 

 

Scarlett

 

 

 

Джесси Рук в Лонг-Бич на Motorcycle Show 2010

 

 

MotoGP

 

 

Кастом-байк Rooke Customs Vettel15

 

 

Джесси не клепает мотоциклы со скоростью света – мастер создает два кастома в год. Причем делает он уникальные машины – Джесси просто не переносит, когда ему звонят и просят «сделать точно так же, как вот тут у тебя было». Впрочем, известность мастера растет, его можно считать одним из тех, кто стоит на гребне волны нового американского кастомайзинга. Очередное тому подтверждение было создано во время прошлогоднего этапа Indy MotoGP – этот красивый хардтейл называется Vettel15, и является посвящением команде F1 Red Bull и ее гонщику Себастьяну Феттелю.

Vettel15 действительно не похож на средневзвешенный американский кастом. Аккуратные спицованные колеса, вменяемые тормоза, высокий руль – создается ощущение, что на мотоцикле можно действительно ездить по реальным дорогам, а не только протирать его тряпочкой в гараже. Общий стиль Vettel15 трудно определить однозначно, как и подвести одну черту под байками Rooke Customs – сказывается бурное прошлое Джесси Рука, в котором нашлось место шоссейно-кольцевым гонкам AMA, мотокроссу, автогонкам и картингам.

 

 

 

 

Rooke Customs Shavonna - 6 место

 

2009 World Championship - Modified Harley-davidson



 

Builder	Jesse Rooke
Owner	Jesse
Location	Las Vegas, NV
Country	United States of America
Website	www.rookecustoms.com
Bike Name	Shavonna
Year / Model	08 xl883
Engine Make / Size	HD 883
Transmission Type	stock
Frame Make / Type	HD
Front End	Rooke 50mm Road Race
Rake	stock
Stretch	stock
Swingarm	Rooke/GRAZ Single sided MONO shock
Wheels - Front	PM 19x3.5
Wheels - Rear	PM 18x8.5
Tires - Front	Dunlop 120/70-19
Tires - Rear	Dunlop 240/50-18
Brakes - Front	Brembo Billet GP Radial
Brakes - Rear	GRAZ billet
Painter	yourpaintsucks.com
Additional Info	Storz, Works Connection, Renthal, Trask Performance turbo, Todd's and Ohlins...

 

Jesse Rooke не пропускает ни одного шоу AMD. В 2009 году он выступил с мотоциклом Shavonna в классе Modified Harley-Davidson, который занял 6 место в классе модефицированных Харлеев. Shavonna - тюнингованный 883 Sportster с одиностороним задним маятником, турбо и частями от Storz, Ohlins и других марок.

 

Dunlop MXR1200

 

 

 

Проект от Jesse Rooke - кастом на базе KTM

 

Один из самых креативных американских дизайнеров Джесси Руки (Jesse Rooke) недавно представил публике свое новое создание - кастом байк, построенный на базе мотоцикла KTM.

 

 

 

 

Истинный Cafe Racer, агрессивный, наступательный, наделенный мятежным духом кастом мотоцикл получил тормозную систему Brembo с радиальными суппортами, жесткую раму, а задняя часть ходовой системы представляет собой маятник, который "держит" колесо лишь с одной стороны, - в общем все по-взрослому - конструктивно мотоцикл выполнен в стиле "MotoGP". Все это дополняет оригинальная раскраска мотоцикла.

10 декабря 2007 г. Фото: flickr.com

 

 

Пополнение в гараже Брэда Питта

Cafe Racer - кастом на базе КТМ от компании Jesse Rooke Customs, стал очередным мотопополнением в гараже звезды Голливуда Брэда Питта (Brad Pitt).

 

 

Брэд Питт – один из тех "крутых парней", которые, что называется, души не чают в двухколесной мототехнике. Он использует практически каждый шанс, чтобы прокатиться на том или ином выдающемся или просто интересном байке, а также не прочь порой заполучить какую-нибудь приятную новинку или диковинку в свою коллекцию.

 

Доподлинно известно (и тому есть фотографические свидетельства), что в гараже у Питта имеется несколько скутеров, причем в том числе как и ультрамодные новые, так и достаточно древние экземпляры.
Имеется у Брэда несколько разных круизеров, многоцелевой мотоцикл BMW R1150GS Adventure, пара разных Ducati, несколько крайне оригинально выглядящих кастомов, как минимум один Suzuki, один Triumph, несколько классических мотоциклов.
Естественно, один человек со всем этим хозяйством справиться вряд ли может, однако известно, что актер не очень любит давать кому-либо покататься на байках из своей коллекции. Видимо, опасается, что повредят или разобъют.

 

 

 

05 мая 2008 г.

 

 

Продолжение Здесь